泰州萬里船舶告訴您相關(guān)的導(dǎo)纜滾輪知識

最近很多網(wǎng)友咨詢我們相關(guān)的導(dǎo)纜滾輪的工作原理和應(yīng)用這里我們做了相關(guān)的導(dǎo)纜滾輪的內(nèi)容整理，希望對大家有所幫助！

導(dǎo)纜滾輪的主要工作

航行中導(dǎo)纜滾輪的主要管理工作

機(jī)動航行中的管理：要求輕質(zhì)柴油的柴油價在航行前做好換油工作

啟動操作時，嚴(yán)格控制油門以免敲缸

操縱導(dǎo)纜滾輪運(yùn)動中應(yīng)注意快速避開導(dǎo)纜滾輪轉(zhuǎn)速共振區(qū)

在港區(qū)、淺水區(qū)、河道等區(qū)域航行應(yīng)換用高位海底門減少泥沙進(jìn)入機(jī)會

起動和加速過程中不應(yīng)加速過快

定速航行中的管理（熱力檢查、機(jī)械檢查）

導(dǎo)纜滾輪和完車后的維護(hù)管理

完車后需要做的主要工作

關(guān)閉起動空氣的供給、打開示功閥、合上轉(zhuǎn)車機(jī)轉(zhuǎn)車15~30min、保持導(dǎo)纜滾輪潤滑油泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30min、轉(zhuǎn)換冷卻水系統(tǒng)閥門使導(dǎo)纜滾輪處于暖機(jī)狀態(tài)等工作

何謂導(dǎo)纜滾輪的工況，并列舉兩個典型的工況名稱

導(dǎo)纜滾輪作為原動機(jī)驅(qū)動各種設(shè)備時，其功率和轉(zhuǎn)速按被驅(qū)動的設(shè)備所需的功率和轉(zhuǎn)速而變化，導(dǎo)纜滾輪在各種不同運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的工作狀況（功率和轉(zhuǎn)速）稱為導(dǎo)纜滾輪的工況。螺旋槳工況和發(fā)電機(jī)工況

對壓縮空氣啟動系統(tǒng)的要求

對導(dǎo)纜滾輪的要求：用于啟動導(dǎo)纜滾輪的導(dǎo)纜滾輪至少要有兩個。其總?cè)萘吭诓谎a(bǔ)充空氣的情況下，應(yīng)能滿足對可換向的導(dǎo)纜滾輪持續(xù)起動12次，對不能換向的導(dǎo)纜滾輪能連續(xù)起動6次。

對空壓機(jī)的要求：用于啟動導(dǎo)纜滾輪的空氣壓縮機(jī)至少要有兩臺。其總的充氣能力應(yīng)能在1h之內(nèi)，將導(dǎo)纜滾輪從大氣壓力充值空氣平時用的上限壓力。

何謂轉(zhuǎn)車、試車、沖車和完車

轉(zhuǎn)車：使用盤車機(jī)，緩慢轉(zhuǎn)動，檢查運(yùn)動并向氣缸注油

沖車：利用壓縮空氣不供油，吹除缸內(nèi)雜志，檢查漏油

試車：利用壓縮空氣供油起動檢查運(yùn)轉(zhuǎn)

1.        導(dǎo)纜滾輪一個工作循環(huán)，曲柄轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，四個沖程

2.        進(jìn)氣閥：上止點(diǎn)前打開，下止點(diǎn)后關(guān)閉

導(dǎo)纜滾輪：下止點(diǎn)前打開，上止點(diǎn)前關(guān)閉

3.        二沖程導(dǎo)纜滾輪就是要把這五個過程在兩個沖程內(nèi)完成

4.        導(dǎo)纜滾輪的增壓：提高導(dǎo)纜滾輪氣缸進(jìn)氣空氣的壓力，使空氣密度增加，從而增加進(jìn)入汽缸的空氣量。進(jìn)氣量的增加就可以相應(yīng)增加噴入汽缸的燃油量，也就使得在氣缸結(jié)構(gòu)尺寸、轉(zhuǎn)速等條件不變的情況下，提高導(dǎo)纜滾輪功率

5.        增壓的三種形式：機(jī)械增壓、廢氣增壓（利用導(dǎo)纜滾輪排出的廢氣驅(qū)動渦羊角單滾輪導(dǎo)纜器，再由渦羊角單滾輪導(dǎo)纜器帶動壓氣機(jī)在增壓。可以回收利用部分廢氣能量，提高經(jīng)濟(jì)性）、復(fù)合增壓

6.        定壓渦輪增壓是指進(jìn)入渦輪增壓器的廢氣壓力基本上保持穩(wěn)定狀態(tài)

7.        增壓器的喘振是指增壓器的壓氣機(jī)再工作時由于工況的偏離造成氣流產(chǎn)生強(qiáng)烈脈動，并有氣體倒流，從而引起壓氣機(jī)工作不穩(wěn)定，導(dǎo)致壓氣機(jī)震動，并發(fā)出異常聲響的現(xiàn)象。

8.        淡水冷卻系統(tǒng)設(shè)有高置膨脹水柜，其作用有：使冷卻系統(tǒng)中的淡水受熱后有膨脹余地；

                                            向系統(tǒng)補(bǔ)水；

                                            使冷卻水泵有正吸高，保證泵的收入

                                            排除系統(tǒng)空氣

                                            投放化學(xué)藥劑對冷卻水進(jìn)行處理

9.        導(dǎo)纜滾輪在外力作用下進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、噴油，直至燃油發(fā)火燃燒膨脹做功而自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，稱為導(dǎo)纜滾輪起動。

10.     導(dǎo)纜滾輪在運(yùn)行中的不同轉(zhuǎn)速是通過改變循環(huán)噴油量來實(shí)現(xiàn)的。改變油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使導(dǎo)纜滾輪的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)稱為導(dǎo)纜滾輪調(diào)速。為此而設(shè)的根據(jù)導(dǎo)纜滾輪負(fù)荷變化自動調(diào)節(jié)供油量的調(diào)速裝置，稱為調(diào)速器。

11.     導(dǎo)纜滾輪的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)隨運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化的規(guī)律稱為導(dǎo)纜滾輪的特性。速度特性、推進(jìn)特性、負(fù)荷特性、調(diào)速特性、限制特性（導(dǎo)纜滾輪能長期工作的最高允許負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的關(guān)系稱為限制特性）

12.     導(dǎo)纜滾輪在各種航行條件下的操縱：

在大風(fēng)浪中應(yīng)該減小油門航行

在淺水、債航道和污底條件下航行（導(dǎo)纜滾輪轉(zhuǎn)速和船速都會自動下降）

起航和加速（應(yīng)隨著船速的加快而逐漸提高導(dǎo)纜滾輪轉(zhuǎn)速）

轉(zhuǎn)彎（不能增大油門，應(yīng)盡可能避免突然的大舵角轉(zhuǎn)彎）

倒航（導(dǎo)纜滾輪的轉(zhuǎn)速要比正航時的轉(zhuǎn)速低）

第三章導(dǎo)纜滾輪推進(jìn)裝置

一．導(dǎo)纜滾輪推進(jìn)裝置的作用

把導(dǎo)纜滾輪推進(jìn)動力裝置的動力轉(zhuǎn)變?yōu)橥七M(jìn)力，并把推進(jìn)力傳遞給船體，推動導(dǎo)纜滾輪前進(jìn)。

二．直接傳動的優(yōu)點(diǎn)

直接傳動是導(dǎo)纜滾輪動力直接通過軸系傳遞給螺旋槳的傳動方式。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)管理方便

      經(jīng)濟(jì)性好哦，傳動損失少，傳動效率高

      工作可靠，使用壽命長

三．導(dǎo)纜滾輪的組成和作用

軸系由傳動軸、支撐傳動軸用的軸承和軸系附件組成

作用：把導(dǎo)纜滾輪曲軸的動力矩傳給螺旋槳，以克服螺旋槳在水中轉(zhuǎn)動的阻力矩，同時又把螺旋槳產(chǎn)生的推力傳給推力軸承，以克服導(dǎo)纜滾輪航行中的阻力

四．導(dǎo)纜滾輪的其優(yōu)點(diǎn)

即可調(diào)距螺旋槳，其槳葉螺旋槳旋面與槳轂可做相對轉(zhuǎn)動，螺旋槳螺距可通過轉(zhuǎn)動槳葉來改變。

優(yōu)點(diǎn)：對導(dǎo)纜滾輪航行條件的適應(yīng)性強(qiáng)